Seit kurzem sind Waschbetonoberflächen als neue Regelbauweise für lärmmindernde Betonfahrbahnen vorgeschrieben. Die neue Bauweise bietet zahlreiche Vorteile:
- Lärmreduzierung bei der Nutzung
- Erhöhte Griffigkeit für mehr Sicherheit
- Ebenheit der Fahrbahn
- Nachhaltige Bauweise
Fahrbahndeckenzement CEM I 32,5 R (st)
Diese Vorteile der Waschbetonoberfläche lassen sich direkt vor der Haustür des Lafarge Werkes Karsdorf auf der Südharzautobahn BAB 38 zwischen dem Dreieck Halle-Süd und der Anschlussstelle Eisleben begutachten. 22 km Fahrbahndecke wurden hier in der neuen Standardbauweise mit Waschbetonoberfläche ausgeführt. Lafarge lieferte für den Bau der Betondecke einen speziellen Fahrbahndeckenzement CEM I 32,5 R (st), der seit Jahren erfolgreich im Straßenbau eingesetzt wird.
Die gesamte Betondecke wurde auf einer hydraulisch gebundenen Tragschicht oder einer mechanisch verfestigten Schottertragschicht eingebaut. Daraus ergaben sich für die Fahrbahndecke unterschiedliche Dicken von 27 beziehungsweise 30 cm. Die Waschbetonschicht selbst ist fünf Zentimeter dick und besitzt eine andere Zusammensetzung als der darunter liegende Unterbeton.
Ausbürsten der oberen Mörtelschicht
Der Einbau der Betonschichten erfolgte frisch in frisch durch zwei hintereinander angeordnete Betondeckenfertiger. Nach dem Glätten wird das Kombimittel aufgebracht, danach erfolgt das Ausbürsten der obersten Mörtelschicht (0,6 mm bis 1,4 mm tief). So entsteht die typische „Waschbetonstruktur" der Betonoberfläche. Danach wird zur weiteren Nachbehandlung ein Curingmittel aufgetragen. Das Schneiden der Scheinfugen (Quer- und Längsfugen) erfolgt in der Regel nach 24 Stunden. Insgesamt wurden 38.000 Tonnen Bindemittel für die Bodenverbesserung und die hydraulisch gebundene Tragschicht sowie 55.000 Tonnen Zement für 150.000 m³ Unterbeton und Waschbetonoberschicht ausgeliefert, verarbeitet und eingebaut.
Beton:
Heilit+Woerner Bau GmbH, Erfurt
Zement:
CEM I 32,5 R (st)
